Освещение железнодорожных объектов

Правильная организация освещения на железнодорожных объектах выступает ключевым фактором безопасности движения поездов, работы персонала и комфорта пассажиров. Недостаточная или неправильно спроектированная осветительная система может привести к авариям, травмам и сбоям в работе транспортного узла. Поэтому все аспекты — от яркости света до его равномерности — строго регулируются государственными стандартами.

Нормы и требования освещения на ж/д объектах

Все нормы базируются на комплексе нормативных документов. Основным стандартом является ГОСТ Р 54984-2012, который устанавливает детальные требования к наружному освещению и методам его контроля. Также важную роль играют СП 52.13330.2016 и ГОСТ Р 56852-2016.

В ГОСТ Р 54984-2012 указан важнейший критерий работы светотехники — показатель ослепленности (Р). Допустимыми считаются следующие значения:

• 800 — для объектов с нормой освещенности 1 и 2 лк;
• 700 — для объектов с нормой освещенности 3 лк;
• 500 — для объектов с нормой освещенности 5 и 10 лк.

Эти документы регламентируют минимально допустимые нормы освещенности для каждой зоны, показатели качества света и коэффициенты запаса. В этих же документах приводится разделение освещения на разные виды: рабочее, аварийное (резервное и эвакуационное), охранное и дежурное. Главная цель регулирования — создать безопасную и функциональную световую среду.

Особенности освещения

Подход к проектированию световых систем зависит от функционального назначения конкретной зоны. Рассмотрим ключевые железнодорожные участки и их специфику.

Железнодорожные пути

Основная задача здесь — обеспечить машинисту хорошую видимость путевой структуры, сигналов и возможных препятствий. Для персонала важно безопасно передвигаться по междупутью. Минимальные нормы для путей и горловин парков составляют 5 лк. Для маневровых зон, где не ведутся грузовые работы, достаточно 1 лк. Показатель равномерности (то есть отношение минимальной освещенности к максимальной) должен быть 1:15.

Стрелочные переводы

Это зоны повышенной опасности, где происходит формирование составов. Качественное освещение стрелочных горловин и горловин сортировочных парков необходимо для безошибочной работы составительских бригад. Норматив для этих участков — не менее 10 лк. Норма для отдельных стрелочных переводов составляет 5 лк. Свет равномерный, без глубоких теней.

Тоннели и мосты

Осветительные установки в тоннелях должны работать круглосуточно. Здесь обязательна система резервного освещения на случай отключения основного питания. Норматив для железнодорожных тоннелей — 1 лк. Для пешеходных тоннелей под путями требования значительно выше — 75 лк, для пешеходных мостов над путями — 5 лк. Для больших железнодорожных мостов и путепроводов — 1 лк.

На заметку: в проектах освещения обязательно учитывается коэффициент запаса (Кз), который компенсирует снижение светового потока из-за загрязнения приборов и старения ламп. Для зон с высоким содержанием пыли (сортировочные станции) он составляет 1,5. У светодиодных осветительных приборов значение Кз принимают равным 1,4.

Комплексы для регулирования и контроля движения поездов

Для зон, где расположены светофоры и другие сигнальные устройства, критически важна правильная цветопередача. Искажение цвета может привести к неверному восприятию сигнала машинистом. По этой причине ГОСТ запрещает использовать на станциях, переездах и платформах натриевые лампы высокого давления (НЛВД), которые имеют низкий индекс цветопередачи.

Мастерские по ремонту и техобслуживанию

В этих зонах персонал выполняет точные технические операции по осмотру и ремонту вагонов и локомотивов. Недостаточный уровень света повышает риск производственного травматизма и снижает качество работ. Нормы освещенности здесь одни из самых высоких — от 100 лк в общих цехах до 750 лк на участках точных работ. Освещение смотровой канавы на открытых путях должно быть не менее 30 лк.

Административные помещения

Для кабинетов, диспетчерских и других служебных помещений применяются общие санитарные нормы и правила, как для стандартных офисных пространств. Главное — создать комфортные условия для зрения и работы персонала.

Какое оборудование используется для освещения железных дорог

Система освещения состоит из опорных конструкций и световых приборов. Подбирают их с учетом размера территории и работ, которые на ней проводятся.

Опоры и мачты

Для освещения путей, платформ и небольших площадок используют стандартные опоры малой и/или средней высоты, а также ригели и поперечины. Открытые пространства внушительных размеров, таких как сортировочные горки или грузовые дворы, освещают высокомачтовыми системами заливающего света. Это мачты высотой от 16 метров и более, на которых концентрируется группа мощных прожекторов.

Светильники

Объекты железнодорожной инфраструктуры оснащаются преимущественно светодиодными светильниками. Они вытеснили устаревшие ртутные и натриевые лампы благодаря своей эффективности и надежности. Каждый осветительный прибор должен соответствовать строгим критериям.

Подборка подходящих моделей

На рынке представлен широкий ассортимент светового оборудования для промышленных и инфраструктурных объектов. При выборе конкретных моделей светильников для железнодорожной инфраструктуры следует ориентироваться на продукцию, сертифицированную для использования в сложных условиях эксплуатации.

Как выбрать светотехнику для наружного освещения ж/д объектов

Чтобы система освещения была надежной, эффективной и соответствовала всем стандартам, при выборе оборудования обращайте внимание на следующие параметры:

1. Степень защиты. Корпус светильника должен иметь класс защиты не ниже IP65, что гарантирует его герметичность и защитит от пыли и влаги.
2. Устойчивость к внешним факторам. Оборудование должно выдерживать вибрации от проходящих составов, перепады температур (от -50°C до +50°C).
3. Индекс цветопередачи (CRI). Чтобы правильно распознавать цвета сигналов и маркировку, выбирайте модели с CRI не менее 80-90 Ra.
4. Коэффициент пульсации. Он не должен превышать 20%, чтобы избежать утомления зрения персонала и стробоскопического эффекта.
5. Энергоэффективность. Световая отдача (энергоэффективность) современных приборов должна быть не ниже 60 лм/Вт.

Грамотный подход к выбору оборудования позволит не только соблюсти нормы освещения, но и сократить издержки.

Мы создаем осветительные системы для объектов ж/д инфраструктуры любой сложности, включая платформы, станции, депо и сортировочные горки. Наше собственное производство обеспечивает цены до 30% ниже, а индивидуальное проектирование гарантирует полное соответствие стандартам безопасности. Предоставляем 8-летнюю гарантию и постгарантийное обслуживание. Свяжитесь с менеджерами и получите бесплатный светотехнический расчет и 3D-визуализацию вашего объекта.

Итоги

Чтобы разработать и правильно установить светотехнику на ж/д объектах, нужно знать отраслевые стандарты, нормы освещения объектов железнодорожного транспорта и характеристик современного оборудования. Соблюдение всех установленных норм обеспечит бесперебойную и безопасную работу транспортной системы. Инвестиции в качественный свет напрямую влияют на предотвращение аварийных ситуаций и сохранение жизни и здоровья людей.