951 Современный аэропорт — сложный комплекс, работающий круглосуточно. Для его непрерывной и безопасной деятельности необходима продуманная система освещения. Качественно организованное освещение аэропортов выступает залогом безопасности полетов, комфорта пассажиров и эффективности работы наземных служб. Каждый участок, будь то зал ожидания или взлетно-посадочная полоса (ВПП), требует особого подхода к созданию световой среды, соответствующей строгим международным и государственным нормативам.
Проектирование световых систем для авиационных узлов подчиняется строгим правилам, изложенным в нормативных документах, таких как СП 5059-89, ГОСТ Р 55710-2013, СНиП 23-05-95 и СН 245-71. Эти стандарты определяют все аспекты: от уровня освещенности до коэффициента пульсации.
Ключевые требования к освещению включают:
Европейские нормативы предъявляют еще более жесткие требования к аэропортовому освещению, например, по равномерности (отношение минимальной освещенности к средней не ниже 0,40U) и уровню освещенности на паспортном контроле (не менее 500 лк).
Осветительная система аэропорта решает несколько фундаментальных вопросов. Она создает безопасные и комфортные условия для перемещения пассажиров и работы персонала. Система обеспечивает достаточную видимость во всех зонах комплекса: от парковки до взлетной полосы. Также она формирует подсветку аварийных выходов и путей эвакуации и участвует в создании единой архитектурной концепции объекта.
Главный принцип при подборе и размещении осветительных приборов — четкое зонирование пространства с сохранением целостности его визуального восприятия. Каждая функциональная зона получает свой тип и уровень света, но вместе они образуют гармоничную и понятную среду.
Световые решения для авиационного комплекса делятся на две большие группы: внутренние и наружные. Проект освещения разрабатывается для каждого структурного элемента аэропорта:
По своему назначению освещение бывает общим (функциональным), декоративным, аварийным и эвакуационным. Общее обеспечивает необходимую видимость для выполнения всех операций. Декоративная подсветка подчеркивает архитектурные детали и создает индивидуальный облик аэропорта. Аварийное освещение поддерживает работу при отключении электроэнергии, а эвакуационное указывает безопасные пути выхода в чрезвычайных ситуациях.
Классификация световых систем аэропорта основана на их расположении. Наружное освещение охватывает все открытые пространства аэродрома:
Его главная цель — обеспечение безопасности маневрирования воздушных судов и наземного транспорта в темное время суток и при плохой видимости.
Внутреннее освещение создает комфортную и безопасную среду внутри зданий аэровокзала для пассажиров и сотрудников. Особые требования предъявляются к аварийным системам из-за постоянного присутствия большого количества людей.
Для обеспечения безопасности пилотов, водителей и технического персонала на летном поле используется мощное заливающее освещение. Согласно стандартам ICAO, оно должно быть равномерным и не слепящим. Это достигается с помощью мачт высотой от 16 до 50 метров, оборудованных прожекторами или светодиодными панелями.
Внутри аэровокзала создается комфортный рассеянный свет с локальной подсветкой в зонах, требующих внимания, например при проверке документов. Для экстренных ситуаций предусмотрены две системы:
Для создания наружного освещения аэродрома используются специальные технические средства:
Эти элементы в совокупности создают безопасную и информативную световую среду для пилотов и наземных служб.
Безопасность взлета и посадки напрямую зависит от системы сигнальных огней на ВПП. Каждый тип огней несет определенную информацию для экипажа:
Эта сложная система светосигнального оборудования регламентируется стандартами ICAO и жизненно важна для навигации в условиях ограниченной видимости.
В каждой зоне аэропорта — свой тип светильника. Для больших пространств нужны приборы с рассеянным светом, а чтобы выделить детали здания — точечные.
Система освещения аэропортов строится на применении газоразрядных и светодиодных источников света. Газоразрядные приборы дают мощный световой поток, но их цветопередача не всегда точна. При этом мощные газоразрядные лампы должны уметь включаться мгновенно после сбоя питания. Светодиодные светильники сегодня считаются самым надежным решением для аэродромов. Такие осветительные приборы энергоэффективны, защищены от пыли и влаги и обеспечивают равномерное освещение без мерцания.
Важно! Светодиодные светильники могут создавать радиопомехи и нестабильность напряжения, что требует учета требований по электромагнитной совместимости (особенно для международных аэропортов).
Для размещения прожекторов на большой высоте применяются два основных типа мачт.
Выбор конструкции мачты определяется спецификой объекта и требованиями к эксплуатации системы освещения.
В современных проектах освещения аэропортов предпочтение отдается светодиодным решениям. Светодиодные светильники обладают прочным алюминиевым корпусом и высокой степенью защиты от неблагоприятных внешних факторов. Их ресурс работы достигает 100 тысяч часов, что особенно важно при установке на высокие мачты со стационарной короной.
Кроме того, светодиодные приборы универсальны. Они с успехом применяются для создания освещения внутри терминалов: на стойках регистрации, в зонах досмотра, залах вылета и прилета, а также для подсветки фасадов. С их помощью создается комфортная и безопасная среда для навигации пассажиров и работы персонала всего авиационного комплекса.
Опыт работы более 15 лет, реализовал свыше
1000 проектов
