Освещение аэропортов, взлетных полос и зданий терминалов

Современный аэропорт — сложный комплекс, работающий круглосуточно. Для его непрерывной и безопасной деятельности необходима продуманная система освещения. Качественно организованное освещение аэропортов выступает залогом безопасности полетов, комфорта пассажиров и эффективности работы наземных служб. Каждый участок, будь то зал ожидания или взлетно-посадочная полоса (ВПП), требует особого подхода к созданию световой среды, соответствующей строгим международным и государственным нормативам.

Главные требования к освещению аэродромов

Проектирование световых систем для авиационных узлов подчиняется строгим правилам, изложенным в нормативных документах, таких как СП 5059-89, ГОСТ Р 55710-2013, СНиП 23-05-95 и СН 245-71. Эти стандарты определяют все аспекты: от уровня освещенности до коэффициента пульсации.

Европейские нормативы предъявляют еще более жесткие требования к аэропортовому освещению, например, по равномерности (отношение минимальной освещенности к средней не ниже 0,40U) и уровню освещенности на паспортном контроле (не менее 500 лк).

Принципы организации системы освещения

Осветительная система аэропорта решает несколько фундаментальных вопросов. Она создает безопасные и комфортные условия для перемещения пассажиров и работы персонала. Система обеспечивает достаточную видимость во всех зонах комплекса: от парковки до взлетной полосы. Также она формирует подсветку аварийных выходов и путей эвакуации и участвует в создании единой архитектурной концепции объекта.

Главный принцип при подборе и размещении осветительных приборов — четкое зонирование пространства с сохранением целостности его визуального восприятия. Каждая функциональная зона получает свой тип и уровень света, но вместе они образуют гармоничную и понятную среду.

Виды освещения аэропортов и аэродромов

Классификация световых систем аэропорта основана на их расположении. Наружное освещение охватывает все открытые пространства аэродрома:

• перрон;
• рулежные дорожки;
• места стоянок;
• взлетно-посадочную полосу.

Его главная цель — обеспечение безопасности маневрирования воздушных судов и наземного транспорта в темное время суток и при плохой видимости.

Внутреннее освещение создает комфортную и безопасную среду внутри зданий аэровокзала для пассажиров и сотрудников. Особые требования предъявляются к аварийным системам из-за постоянного присутствия большого количества людей.

Функциональное наружное освещение

Для создания наружного освещения аэродрома используются специальные технические средства:

• конические граненые опоры — имеют коническую форму и граненый ствол и предназначены для установки светильников на высоте около 12 метров;
• высокие мачты — опоры высотой до 50 метров оснащаются мощными прожекторами или светодиодными панелями для заливающего света на перронах и стоянках;
• кромочные и входные огни — огни белого и зеленого цвета обеспечивают визуальный контроль курса для пилотов при заходе на посадку;
• ориентировочные щиты — устанавливаются на расстоянии 400, 800 и 1000 метров от ВПП, оснащаются лампами накаливания мощностью 60 Вт, которые включается раздельно или по секциям, для лучшей видимости в ночное время.

Эти элементы в совокупности создают безопасную и информативную световую среду для пилотов и наземных служб.

Осветительное оборудование

В каждой зоне аэропорта — свой тип светильника. Для больших пространств нужны приборы с рассеянным светом, а чтобы выделить детали здания — точечные.

Система освещения аэропортов строится на применении газоразрядных и светодиодных источников света. Газоразрядные приборы дают мощный световой поток, но их цветопередача не всегда точна. При этом мощные газоразрядные лампы должны уметь включаться мгновенно после сбоя питания. Светодиодные светильники сегодня считаются самым надежным решением для аэродромов. Такие осветительные приборы энергоэффективны, защищены от пыли и влаги и обеспечивают равномерное освещение без мерцания.

Важно! Светодиодные светильники могут создавать радиопомехи и нестабильность напряжения, что требует учета требований по электромагнитной совместимости (особенно для международных аэропортов).

Виды мачт для наружного освещения аэродрома

Для размещения прожекторов на большой высоте применяются два основных типа мачт.

• Мачты со стационарной короной. Осветительные приборы размещаются на жестко зафиксированной площадке на вершине мачты. Обслуживание таких приборов требует применения специальной подъемной техники.
• Мачты с мобильной короной. Корона с кронштейнами и светильниками опускается и поднимается с помощью внутреннего лебедочного механизма. Это позволяет проводить обслуживание оборудования с земли, что значительно упрощает и удешевляет процесс.

Выбор конструкции мачты определяется спецификой объекта и требованиями к эксплуатации системы освещения.